秋から冬にかけては、道に落ち葉が残る季節です。雨のあとには、マンホールのふたや横断歩道の白い線も濡れています。配達で毎日同じ道を走っていても、路面の状態は日によって違います。今回は新宿駅前のレンタルバイク専門ウバレンが、原付で滑りやすい場所と、その上の通り方を、国家公安委員会の「交通の方法に関する教則」（以下、交通の教則）などの公的な資料をもとに整理します（2026年11月時点）。

滑りやすい場所を知る

交通の教則は、雨の日の運転の注意として、雨の降り始めの舗装道路はスリップしやすいこと、工事現場の鉄板や路面電車のレールも滑りやすいことを挙げています。配達の道でこれと同じように気をつけたいのは、次のような場所です。

・マンホールのふた・側溝の金属のふた（グレーチング）
・横断歩道や停止線などの白い線
・工事現場の鉄板・踏切の線路
・落ち葉がたまっているところ

国の研究機関である国土技術政策総合研究所の資料（国総研資料第787号「交通事故の要因分析・対策立案に関する技術資料」の関連表）は、当事者のミスを誘発する道路交通環境の例として「グレーチングがあり、すべりやすい」を挙げ、その対策方針の例に「スリップを防止する」、対策工種の例に「蓋の改良」を挙げています。

なお、黄色の地に黒の記号で「滑りやすい」ことを示す警戒標識もあります。交通の教則は、警戒標識を道路上の危険や注意すべき状況を前もって知らせて注意を促すものと説明しています。見かけたら、その先の路面に気を配りましょう。

ふたは見た目で決めない

東京都下水道局の「技術調査年報2020」には、マンホールのふたの滑り対策についての報告があります。それによると、以前に警視庁から東京都建設局に対し、二輪車の転倒事故防止対策の一環として、マンホールのふたのすべり止め加工が要請されました。下水道局は性能の調査と検討を重ね、令和元年度末にすべり止め加工をした内径60cmのふた（耐スリップマンホール蓋）の仕様が承認されています。報告は、表面に雨水がたまりにくく、タイヤが食い込みやすい構造にする必要があったとしています。

ただ、報告から分かるのは、令和3年4月以降に都内の道路へこのふたを設置していく見通しまでです。道路にあるふたは下水道のものだけではありませんし、走りながらふたの種類を見分けることもできません。濡れているふたは、どれも滑るものとして通るのが安全です。

落ち葉は下が見えない

交通の教則には、落ち葉そのものについての記載はありません。ただ、落ち葉が積もっているところは、その下の路面が見えません。マンホールのふたや段差、水たまりが隠れていることもあります。

交通の教則は、二輪車（50ccの一般原動機付自転車を含みます）の運転の方法として、ぬかるみや砂利道などでは速度を落として通行し、ブレーキを掛けたり、急に加速したり、大きなハンドル操作をしたりしないようにして、スロットルで速度を一定に保ち、バランスをとりながら通行するよう書いています。落ち葉がたまっているところも、当店ではこれと同じ考え方で通ることをおすすめします。落ち葉が見えたら、手前でミラーと目視で後ろの安全を確かめ、早めに通る位置を決めておきましょう。

ブレーキは手前で

交通の教則は、雨の日は晴れの日よりも速度を落とし、急発進、急ハンドル、急ブレーキは横転、横滑りなどの原因になって特に危険だとしています。二輪車については、次のように書いています。

・ブレーキを掛けるときは、車体を垂直に保ち、ハンドルを切らない状態で、エンジンブレーキを効かせながら前後輪のブレーキを同時に掛ける
・そのうえで、路面が滑りやすいときは後輪ブレーキをやや強く掛ける（乾燥した路面では前輪ブレーキをやや強く）
・急ブレーキは車輪の回転が止まり、横滑りを起こす原因になるので、ブレーキは数回に分けて使う
・カーブの手前の直線部分で、あらかじめ十分速度を落とす

配達の道に置きかえると、マンホールや白い線、落ち葉が見えたら、その手前で速度を落とし終えておき、上を通るあいだは急な操作をしない、ということです。交差点を曲がる途中は、横断歩道の白い線やマンホールを踏むことがある場面です。曲がりながらブレーキを掛けることにならないよう、曲がる前の、車体がまっすぐなうちに十分速度を落としておきましょう。雨の日の装備と走り方は雨の日のウーバーイーツ配達｜コツと安全対策でもまとめています。

タイヤの溝も見ておく

交通の教則は、路面が雨にぬれ、タイヤがすり減っている場合の停止距離は、乾燥した路面でタイヤの状態が良い場合に比べて2倍程度に延びることがあるとしています。点検の項目としては、タイヤの溝の深さが十分かをスリップサインなどで確かめることを挙げています。空気圧の見方は原付のタイヤ点検と空気圧管理をご覧ください。

ウバレンの車両では、長期レンタルの場合、タイヤ交換などの消耗品の交換は当社指定の工場で行います。他店で修理した場合の費用は、消耗品も含めてお客様の全額負担になります。また、料金表のとおり、タイヤのパンクは補償の対象外です。溝の減りや空気の抜けが気になったら、ご自身で直す前に、費用の扱いも含めて当店までLINEでご相談ください。

滑って転んだとき

相手のいない転倒も、当店の料金表では「単独事故」として扱われます。ウバレンの貸渡約款第25条は、事故が起きたときは事故の大小にかかわらず直ちに運転を中止し、法令上の措置をとるとともに、直ちに事故の状況等を当社に報告することなどを定めています。車両を安全な場所に移し、けががあれば救護を求め（必要なら119番）、事故現場から警察へ届け出て（110番）、あわせて事故現場から当店へLINEで連絡してください。注意事項②は、補償の適用が受けられない場合として、警察への届け出を怠った場合（警察の事故証明が取得できない場合）や当店への連絡を怠った場合のほか、「運転、操作ミスによる故障」も挙げています。滑って転んで車両が壊れたときは、補償の適用を受けられないことがあります。

当店の車両の任意保険に搭乗者傷害の補償は付いておらず、ご自身のけがは補償の対象外です。対物賠償には1事故につき免責があり、免責金額を支払えない場合は保険が適用されません。自損事故で車両が壊れたときに備える車両損害免責保障と盗難保障は別料金で、加入しても免責があります。全損は車両補償の対象外です。さらに単独事故で車両に損害が出た場合は、免責とは別に、料金表のとおりノンオペレーションチャージ（自走できる場合3万円・できない場合6万円。車両損害の状況によって変わる場合があります）がかかります。金額は料金表のページでご確認ください。事故が起きた時点でレンタル契約は終了し、原則として残りの期間のレンタル料金は返金されず、車両の引取や修理等の費用もお客様のご負担です（お客様にも当店にも責任のない事由による場合などの扱いは、貸渡約款第27条をご確認ください）。事故のあとの流れは配達中の事故対応と保険請求の流れで、緊急時の案内は緊急・トラブルに関してのページで確認できます。

手前で落とせば慌てない

この記事で取り上げたのは、マンホールや側溝のふた、白い線、鉄板や線路、落ち葉の4つです。どれも、見えた時点で速度を落とし終えていれば、上を通るときに慌てずに済みます。いつもの配達ルートで、曲がる途中にふたや白い線を踏んでいる交差点がないか、一度見直してみてください。急ぐ日ほど、手前で落とす数秒が配達を続けるための余裕になります。

※本記事の出典は、国家公安委員会「交通の方法に関する教則」（出典：警察庁ウェブサイトに掲載の全文で確認。この全文は令和6年国家公安委員会告示第37号までの改正を反映したもので、その後の改正は反映されていません）、東京都下水道局「技術調査年報2020 Vol.44」1-3-1「耐スリップマンホール蓋の導入について」、国土技術政策総合研究所「国総研資料第787号 交通事故の要因分析・対策立案に関する技術資料」（関連表）、当店の注意事項①（貸渡約款）・注意事項②・レンタルの流れ・よくあるご質問・料金表です（いずれも2026年11月9日確認）。本記事では、これらの内容を要約・編集して紹介しています。